連(lián)續換過兩次氣(qi)缸墊，各使用一(yi)個月後便又被(bei)沖壞😄。經🤞拆檢，發(fā)現氣缸體、氣缸(gāng)蓋均發生變形(xing)。氣缸體的平❄️面(mian)度💰誤差為50μm，還符(fú)合技術要求，但(dan)氣缸蓋的平面(mian)度誤差則達💔到(dao)0.20mm，此變形則為氣(qì)缸墊🔞被沖壞的(de)主要原因。
1、發動(dòng)機缸蓋變形的(de)修理
我公司兩(liang)台日本川崎KLD85Z型(xíng)裝載機，其發動(dòng)機缸蓋由于長(zhǎng)期工作在高溫(wen)、高壓、熱負荷和(he)交變載荷下而(ér)發生翹曲變形(xing)，氣缸墊從水道(dào)口處沖壞，造成(cheng)燃燒室壓力下(xià)降、發動機動力(li)不足和散熱器(qì)加水口往外冒(mao)水。
連續換過兩(liǎng)次氣缸墊，各使(shi)用一個月後便(bian)又被沖壞。經拆(chāi)檢，發現氣缸體(tǐ)、氣缸蓋均發生(sheng)變形。氣缸體的(de)平❓面度誤差為(wéi)50μm，還符合🚶♀️技術要(yao)求，但氣缸蓋的(de)平💜面度誤差則(ze)達☀️到0.20mm，此變形則(ze)為氣缸墊被沖(chòng)壞的主要原因(yīn)。
我們采用的修(xiu)複方法是，由于(yú)該機蓋上無燃(rán)燒室凹形，不必(bi)😍考慮燃燒容積(jī)的變化(燃燒室(shì)容積的變化值(zhí)一般不應🔴大于(yú)原容👣積的4%)，采用(yòng)平面銑削的方(fāng)💋法加工了缸蓋(gai)平面;在缸蓋與(yu)缸體接合面的(de)水道口處安裝(zhuang)了一紫銅墊(該(gāi)銅墊的厚度為(wéi)水道口凹台厚(hòu)度的1.2倍)，代替氣(qì)缸墊上的橡膠(jiāo)密封圈，然後安(ān)🧡裝氣缸墊，同時(shí)采用先冷緊後(hòu)熱緊的方法堅(jiān)固缸👅蓋螺栓。用(yong)此方法修複的(de)發動機，再未出(chū)現過沖缸墊的(de)故障。
2、幹式薄壁(bi)缸套的應急修(xiu)理
我公司一台(tai)小松WA420型裝載機(jī)，因長期在野外(wai)工作，發🐪動機使(shǐ)用的冷卻水中(zhong)含礦物質較多(duō)，加之對冷卻系(xì)統濾清器維護(hu)的疏忽，發動機(jī)曲軸箱在II缸處(chu)發生穴蝕，同時(shi)使薄壁缸套也(ye)被穴蝕，出現Φ2mm大(da)小的孔洞，導緻(zhi)曲軸箱油底殼(ké)進水。考慮到該(gai)機為1992年購入的(de)設備，發動機的(de)曲軸，凸輪軸和(hé)缸體🌐已達到或(huo)接近使用極限(xian)，投入大量資金(jin)進行修複已無(wu)價值，但發動機(jī)的✊缸套和活塞(sāi)的磨損量仍符(fu)合技術标準，無(wú)燒機油和冒黑(hei)煙現象，且發動(dòng)機工作正常，油(yóu)耗沒有明顯增(zeng)加，液壓系統及(ji)底盤部分仍可(kě)繼續使用，且明(míng)顯比國産同類(lei)機械效率高。為(wei)此，我們将原有(you)的缸套調轉180度(dù)，并在曲軸箱體(ti)穴蝕處用AB膠粘(zhān)堵，然後重新組(zǔ)裝發動機，再次(cì)運👅行表明工作(zuò)正常。有了這次(cì)教訓，在後來工(gong)作正常。有了這(zhe)次教訓，在後來(lái)工作中管理和(hé)維修人員都非(fēi)常重視冷卻水(shui)🧑🏽🤝🧑🏻濾💋清器的保養(yang)。自修複👅至今已(yǐ)一年，該機仍在(zai)使用中。
3、推土機(jī)台車架的焊接(jie)修複
SH320型推土機(jī)經過6年使用，台(tái)車架由于長期(qi)受到不同方向(xiàng)☂️彎矩🔞和🐉扭矩的(de)作用，兩台支架(jia)螺栓發生了斷(duàn)裂，加⁉️上又未及(jí)時發現，導緻台(tai)車架小臂處斷(duàn)裂成兩節。由于(yú)難以修複，同時(shi)得知即使購買(mai)舊件也得1萬多(duo)元，為🈚此我們決(jue)定采用焊💜接技(jì)術進⚽行修複。具(jù)☎️體做法是，先按(an)照原狀将斷裂(lie)螺栓裝上，将台(tái)車架組裝好，将(jiāng)裂縫☎️先點焊住(zhu)，然後拆下并拉(la)回車間，用支架(jia)架起30cm，在裂縫🔅周(zhōu)圍1m範✏️圍内用炭(tan)火加溫(防止局(ju)部受熱變形)，使(shǐ)其達到120 ℃左右，然(rán)後用乙炔焰氣(qì)割出🈲V形坡口，使(shi)坡口深度達♈到(dao)臂厚的3/4處，然後(hòu)實施♻️焊接👣。焊接(jie)工藝如下：采用(yòng)直流弧焊機，反(fǎn)接法(焊件接負(fu)極)，J507焊條(使用前(qián)加熱到100 ℃)，焊條直(zhí)徑為Φ3.2mm，焊接電流(liú)根據起弧情況(kuàng)調節。焊後，消除(chú)應力(加㊙️熱至200-300℃緩(huan)冷)，并進行修磨(mó)處理㊙️。焊好後裝(zhuāng)機使用表明，質(zhi)量完全符合要(yao)求。該機現已使(shǐ)用10個月，工作正(zheng)常。
4、裝載機制動(dong)力器
活塞缸的(de)加工修複
裝載(zai)機上多采用雙(shuāng)管路氣助力液(ye)壓式制動系統(tǒng)，我公司一💋台KLD85Z型(xing)裝載機上也采(cai)用了這種制動(dòng)系統。由于長期(qi)使用，一次♊，制動(dong)助力器在使用(yong)過程中突🤩然失(shī)效，查其故障原(yuán)因為：助力器液(ye)壓👈缸内腔長時(shí)間受制動液腐(fǔ)蝕而出現麻點(diǎn)，導緻橡膠皮碗(wan)磨損㊙️而失效。
經(jīng)過查詢，此産品(pǐn)無國産件，進口(kou)價為1.2 萬元。顯然(ran)，若購🈲買㊙️則🔱經✍️濟(ji)上不合算。我們(men)發現BJ2020型吉普車(chē)離合器❌修理包(bao)裡的橡膠皮碗(wan)與此機的皮碗(wan)大小相近，隻是(shi)外徑稍小一些(xiē)。再分析活塞腔(qiāng)尺寸後認為，此(cǐ)件完全可用車(che)床加工;采用快(kuài)速小進刀量加(jiā)工，以降低内腔(qiang)的粗糙度;進刀(dāo)時調整刀架2-3度(du)，使内壁有一定(dìng)斜度;内徑根據(ju)皮碗的外徑尺(chi)寸定，且比其原(yuán)尺寸小0.4-0.5mm。經過💁認(rèn)真測量加工，修(xiu)複後完全可以(yǐ)正常使💃用。
5、T815型自(zi)卸車易損件焊(han)接修複
我公司(sī)有捷克産T815型自(zì)缸車共30台,在幾(ji)年的使用中發(fā)現,由🌈于該車底(di)盤部分的國産(chan)化，底盤質量不(bu)能滿足施工要(yao)求♌，某些配件經(jīng)常發生惡性斷(duàn)裂，給用戶帶來(lai)了極大的經濟(ji)損失。經🌈過長期(qi)🐕摸索，我們對該(gai)機的易損件(比(bǐ)如👄鋼闆吊耳、鋼(gāng)闆卡子、彈簧鋼(gāng)闆🛀和半軸套管(guan)等)進行了焊接(jiē)修複，取得了較(jiào)好的效⛷️果。在施(shi)焊時注意：使用(yong)直流弧焊機，J506焊(han)條，焊前預熱🥰，焊(hàn)後保溫，消除局(ju)部熱應力，防止(zhi)應💘力集中。
