當前(qián)，世界經濟複蘇(su)緩慢，不确定性(xing)、不穩定性增加(jia)。我國經濟進入(rù)新常态，正處在(zai)調結構、轉方式(shi)的關鍵階段。受(shòu)新舊動力轉換(huàn)等因素影響，國(guó)内經濟下行壓(ya)力較大。今年以(yi)來，黨中央、國務(wu)院推出了一系(xì)列穩增長、促改(gǎi)革、調結構、惠民(min)生的重大舉措(cuo)，實現了經濟總(zǒng)體平穩發展。主(zhu)要經濟指标趨(qu)穩向好，上半年(nian)國内生産總值(zhi)同比增長7%，達到(dào)全年目标線水(shuǐ)平。中物聯發布(bù)的7月份中國制(zhi)造業采購經理(lǐ)指數（PMI）為50，連續五(wu)個月處在榮枯(ku)線上方；服務業(ye)采購經理指數(shù)（PMI）升至53.9，基本反彈(dan)至三個月前水(shuǐ)平。當前，我國經(jīng)濟正着眼于保(bao)持經濟中高速(sù)增長和邁向中(zhōng)高端水平的“雙(shuāng)目标”，着力打造(zào)大衆創業、萬衆(zhōng)創新和增加公(gōng)共産品、公共服(fú)務的“雙引擎”。這(zhe)為中國經濟适(shi)應新常态，加快(kuai)提質增效和轉(zhuǎn)型升級提供了(le)戰略方向。
随着(zhe)穩增長效應逐(zhu)步顯現，我國物(wù)流業呈現穩中(zhong)向好的❤️局👈面。物(wù)流需求小幅回(huí)升，上半年全國(guo)社會物流總額(é)可比🤩增長5.7%，增速(sù)👣雖比去年同期(qi)回落3個百分點(dian)，但比一季度回(hui)升0.1個百分點，增(zeng)速⚽逐步企穩。物(wu)📞流成本低位增(zēng)長，社會物流總(zǒng)費用同比增長(zhang)4.5%，增速🐕比一季度(du)回落0.4個百分點(dian)。運行效率有所(suo)提升，社會🏃物流(liú)總費用與GDP的比(bi)率為16.1%，比去年同(tóng)期下降0.3個百分(fen)點。7月份中國物(wu)流業景氣指數(shù)（LPI）為52.2%，保持在景氣(qi)區間💋運行。
随着(zhe)調結構趨勢不(bú)斷增強，我國物(wù)流業産業結構(gou)🥵逐步優化。從需(xu)求結構看，消費(fei)對需求的貢獻(xiàn)持續提升。上半(ban)年單位與居民(min)物品物流總額(é)繼續保持快速(su)增長，同比👣增長(zhang)30.4%。與消費特别是(shì)電商相關的快(kuai)遞業保持較快(kuài)增長。上半年全(quán)💚國快遞業務量(liàng)完成84.6億件，同比(bǐ)增長43.3%。從運輸結(jie)構看，貨運結構(gou)持續分化。鐵路(lu)貨運呈下降趨(qū)勢，上半年✌️鐵路(lu)貨物發送量同(tóng)比下降10.2%。公路貨(huò)運保持穩定增(zēng)長，貨運量增長(zhang)6.2%。水路✍️貨運增速(su)明顯放緩，貨運(yun)量僅增長3.3%。從市(shì)場結構看，市場(chǎng)集中度穩步提(tí)升。目前，我國A級(ji)物流企業總數(shù)已達3176家，其中，5A級(ji)企業近200家♊。《2014年度(dù)中國物流企業(yè)50強排名》中，第50名(ming)物流企業業務(wù)收💚入為22.4億元，入(rù)圍門檻比㊙️上年(nián)提高2億元，一批(pī)行業領先企業(yè)不斷湧現。
随着(zhe)轉方式成為發(fā)展動力，我國物(wù)流業轉型升級(ji)速度加快。資本(ben)和技術雙輪驅(qū)動，新的商業模(mó)式不斷湧現，平(píng)台整合、跨界融(rong)合，深刻影響和(he)改變着傳統物(wù)流業态。戰略調(diào)整和組織變革(ge)頻度加快，兼并(bìng)重組、聯盟合作(zuò)，企業競争力快(kuai)速提升。物流業(ye)作為重要的現(xiàn)代服務業，加快(kuài)與制造業、商貿(mao)業、金融業等多(duō)業融合，逐步向(xiang)價值鍊上遊延(yan)伸，打造一體化(hua)供應鍊，提升産(chan)業鍊的質量和(he)水平。
随着國家(jia)新一輪區域經(jīng)濟戰略的提出(chū)，我國物流業布(bu)局🌈調整有序推(tui)進。“一帶一路”強(qiáng)調基礎設施互(hu)聯互⭐通，國🈲際物(wu)流作為先導産(chan)業，物流基礎設(she)施建設和網絡(luo)布局加快落地(di)。京津冀協同發(fā)展在交通一體(ti)化方面率先突(tū)⭐破，有序疏解北(běi)京非首都核心(xīn)功能。長江經濟(ji)帶規劃建設綜(zong)合立體交通走(zou)廊，為東中西協(xie)調發展奠定重(zhong)要基⛹🏻♀️礎。上海、天(tiān)津、福👨❤️👨建、廣東等(děng)自由貿易試驗(yan)區的陸續獲批(pī)🚶♀️，自貿區在物流(liu)領域的探索和(he)嘗試初顯成效(xiào)。
順應“互聯網+”發(fā)展趨勢，我國物(wu)流業激發活力(lì)。随着大數據、雲(yun)計算、物聯網的(de)廣泛應用，具有(you)互聯網特征的(de)新型物流模式(shi)不斷湧現，互聯(lian)網思維加快改(gai)造傳統産業，網(wǎng)絡化、智能化、服(fú)務化、協同化的(de)“互聯網+高效物(wu)流”生态體系加(jiā)快建立。
總體來(lai)看，物流業總量(liang)增長放緩趨穩(wen)，結構調整持續(xù)加速，産業👣發展(zhan)新動力逐步顯(xiǎn)現，全行業面臨(lín)從規模速度型(xing)粗放式增長，向(xiàng)質量效率型集(jí)約式增長轉型(xing)的重大抉擇，産(chǎn)業發展面臨新(xin)的挑戰和機遇(yù)。
去年9月，國務院(yuan)發布《物流業發(fa)展中長期規劃(huà)》，把物流業定位(wèi)于支撐國民經(jīng)濟發展的基礎(chǔ)性、戰略性産業(yè)，将物流業的産(chǎn)業地♉位提到新(xin)的高度，極大地(di)拓展了物流業(yè)發展空✔️間。去年(nian)年底，為配合《規(guī)劃》落💯實，有關部(bù)門出台了《促進(jìn)物流業發展三(san)年行動計劃》，按(an)照有目标、能落(luo)實、有抓手的原(yuan)則🛀，涉及五個方(fang)面共62項具體任(ren)務，都在積極推(tuī)❗動落實。
一是在(zài)物流基礎設施(shī)網絡建設方面(miàn)，國家發改委等(děng)三部門開展示(shì)範物流園區創(chuàng)建工作，委托中(zhōng)物聯承擔組織(zhi)評🔞選示範物🌏流(liú)園區。商務部積(jī)極推動城市共(gong)同配送🌈試點，重(zhong)點支持城市物(wu)流配送體系建(jian)設。交通運輸部(bù)繼📞續推進甩挂(gua)運輸試點、物流(liú)大通道建設、公(gong)路貨運樞紐建(jiàn)設、多式聯運示(shì)範工程和車型(xing)标準✍️化等。鐵路(lù)總公司🌈加大鐵(tie)路物流中心規(gui)劃建設力度，推(tui)進貨運改革，完(wán)善電子商務系(xi)統。
二是在降低(dī)物流成本方面(mian)，各有關部門清(qing)理物流領域各(ge)🈲類行政審批和(hé)許可項目，運營(yíng)車輛二級維護(hu)有🚩望取消。交通(tōng)運輸部加快運(yun)政信息系統聯(lián)網建設，貨車司(si)機♊異地年審有(yǒu)望實現。貨運車(chē)輛加裝尾闆标(biao)準制定出台，規(gui)範車輛加裝尾(wei)闆🧑🏽🤝🧑🏻行為。郵政局(jú)簡化快遞資質(zhì)審批備案。海關(guan)總署推動區域(yu)通關一體化改(gai)革。财政部、稅務(wu)總局正在研究(jiu)解決物💛流企業(yè)“營改增”過程中(zhōng)發現的問題。
三(sān)是在提升企業(yè)規模化、集約化(huà)水平方面，國家(jia)發改🚩委出台冷(leng)鍊運輸物流企(qi)業發展支持政(zheng)策，同時計劃開(kāi)展國際競争力(li)企業培育工程(chéng)，支持骨幹物流(liu)信息平台建設(she)，并計👄劃設立物(wu)流産業投資基(ji)金。商務部開展(zhǎn)商貿物流标準(zhun)化示範創建工(gōng)作，重點㊙️開展标(biao)準化托盤試點(diǎn)。商務部、郵政局(ju)開展電子商務(wu)與快遞協同發(fa)展試點。工信💰部(bu)推動物流平台(tái)互聯互通、中小(xiao)企業平台建🏃設(shè)。
四是在行業基(ji)礎性工作方面(miàn)，國家标準委研(yan)訂物流業标📱準(zhun)🔴化中長期發展(zhan)規劃。公安部、交(jiao)通運輸部等有(yǒu)關部門研究制(zhì)訂物流安全監(jian)管制度與規範(fàn)。郵政局推動快(kuai)遞條例出台。中(zhōng)國物流與采購(gou)聯合會作為行(háng)業社團組織，在(zài)标準、統計、人才(cai)培訓等行業基(jī)礎性工🌂作方面(mian)加緊落實完善(shan)，一批新的國家(jiā)标準、行業标準(zhun)陸續出台，公路(lù)物流運價指數(shu)💛等新的指數開(kai)始發布。
