連續換(huàn)過兩次氣(qi)缸墊，各使(shi)用一個月(yue)後便又被(bèi)沖壞。經拆(chāi)檢，發🚩現氣(qi)缸體、氣缸(gang)蓋均發生(sheng)變形。氣缸(gang)體♊的平👈面(miàn)度誤差為(wei)50μm，還符合技(jì)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平面度誤(wù)差則達到(dào)0.20mm，此變形則(zé)為氣缸墊(niàn)㊙️被沖壞的(de)主要原因(yīn)。
1、發動機缸(gang)蓋變形的(de)修理
我公(gōng)司兩台日(ri)本川崎KLD85Z型(xíng)裝載機，其(qí)發動機缸(gāng)蓋由于長(zhang)期工作在(zài)高溫、高壓(yā)、熱負荷和(he)交變載荷(hé)下而發生(shēng)🍓翹曲變形(xíng)，氣缸墊從(cong)水道口處(chu)沖壞，造成(cheng)燃燒室壓(yā)力下降、發(fa)動機動🌈力(li)不足⁉️和散(san)熱器加水(shuǐ)口往外冒(mào)水。
連續換(huan)過兩次氣(qì)缸墊，各使(shǐ)用一個月(yue)後便又被(bei)沖壞📱。經拆(chāi)⭐檢，發現氣(qi)缸體、氣缸(gang)蓋均發生(shēng)變形。氣缸(gang)體的平面(miàn)度誤差☎️為(wéi)50μm，還符合技(jì)術要求，但(dan)氣缸蓋的(de)平面度誤(wu)差則達到(dào)0.20mm，此變形則(ze)為氣缸墊(nian)被沖壞的(de)主要原因(yin)。
我們采用(yòng)的修複方(fang)法是，由于(yú)該機蓋上(shàng)無燃燒室(shì)凹🔴形，不必(bi)考慮燃燒(shao)容積的變(biàn)化(燃燒室(shì)容積的變(biàn)化值一般(bān)不應✏️大于(yú)原容積的(de)4%)，采用平面(mian)銑削的方(fang)法加工了(le)缸蓋📞平面(miàn);在缸蓋與(yǔ)缸體接合(he)面的水道(dào)口處安裝(zhuang)了一紫銅(tong)墊(該銅墊(niàn)的厚度為(wéi)水道口凹(āo)🔆台厚度的(de)1.2倍♊)，代替氣(qi)缸墊上的(de)橡膠密🐇封(fēng)圈，然後安(ān)裝氣缸墊(niàn)，同💋時采用(yòng)先冷緊後(hou)熱緊的方(fang)法堅固缸(gang)蓋螺栓。用(yòng)此方法修(xiu)複的發動(dòng)機，再未出(chu)現過沖缸(gang)墊的故障(zhàng)。
2、幹式薄壁(bì)缸套的應(yīng)急修理
我(wǒ)公司一台(tái)小松WA420型裝(zhuāng)載機，因長(zhǎng)期在野外(wai)工作，發動(dòng)機使用的(de)冷卻水中(zhōng)含礦物質(zhì)較多，加之(zhī)對冷卻系(xi)統濾清✍️器(qì)維護的疏(shū)忽，發動機(jī)曲軸箱在(zai)II缸處發🛀生(sheng)穴蝕，同時(shi)使薄壁缸(gāng)套也被穴(xué)蝕，出現Φ2mm大(da)小的孔洞(dong)，導緻曲軸(zhou)箱油底殼(ke)進水。考慮(lǜ)到該機為(wei)1992年購入⭐的(de)設備，發動(dòng)🔱機的曲軸(zhou)，凸輪軸和(hé)缸體已達(dá)到或接🐕近(jìn)使用極限(xiàn)，投入大量(liang)資金進行(háng)修複已無(wu)價值，但發(fa)動機的缸(gang)套和活塞(sāi)的磨損量(liang)仍符合技(jì)術标準，無(wu)燒機油和(hé)冒黑煙現(xiàn)象，且發動(dòng)機工作正(zhèng)常，油耗沒(mei)有明顯🏃增(zeng)加，液壓系(xi)統及底盤(pan)部分仍可(kě)繼🔅續使用(yong)，且明顯比(bǐ)國産同類(lèi)機械效率(lü)高。為此，我(wo)們将原有(you)的缸套調(diao)轉180度，并在(zài)曲軸箱體(tǐ)穴蝕處用(yòng)AB膠粘堵，然(rán)後☁️重新組(zǔ)裝發動機(ji)，再次運🐅行(háng)🌈表明工作(zuò)正常。有了(le)這次教訓(xùn)，在後來工(gōng)作正常。有(you)了這次教(jiāo)訓，在後來(lái)工作中管(guan)理🈲和維修(xiū)人員都非(fei)常重視冷(leng)卻水🧑🏽🤝🧑🏻濾清(qīng)器的保養(yang)。自修複至(zhì)今已一年(nián)，該機仍在(zai)使用中。
3、推(tui)土機台車(che)架的焊接(jie)修複
SH320型推(tuī)土機經過(guò)6年使用，台(tái)車架由于(yu)長期受到(dao)不同方向(xiàng)彎🏃♂️矩和扭(niǔ)矩的作用(yong)，兩台支架(jia)螺栓發生(shēng)了斷裂，加(jia)上又🌍未及(jí)⁉️時發現，導(dǎo)🈲緻台車架(jia)小臂處斷(duàn)裂成兩節(jie)。由🤩于難以(yi)修複，同時(shi)得知即使(shi)購買舊件(jiàn)也得1萬多(duo)元，為🈲此我(wǒ)們決定采(cǎi)用焊📐接技(jì)術進行修(xiū)複。具👣體做(zuo)法是，先按(àn)照原狀将(jiang)斷裂螺栓(shuan)裝上，将台(tái)車架🌂組裝(zhuang)好，将裂縫(feng)🈲先點焊住(zhu)，然後拆下(xia)并拉回車(che)間，用支架(jià)架起📐30cm，在裂(liè)縫周圍1m範(fan)圍内用炭(tàn)🌈火加溫(防(fáng)止局部受(shou)熱變形)，使(shǐ)其達到120 ℃左(zuo)右，然後用(yòng)乙炔焰氣(qì)割出V形坡(pō)口，使坡口(kǒu)深度達♍到(dào)臂厚🔞的3/4處(chu)，然後實施(shi)♍焊接。焊接(jie)工藝如下(xia)：采用直流(liú)💔弧焊機，反(fan)接法(焊件(jian)接負極)，J507焊(hàn)條(使用前(qián)加熱到100 ℃)，焊(hàn)條直徑為(wéi)Φ3.2mm，焊接電流(liu)根據起弧(hú)👈情況調節(jiē)。焊後，消除(chú)應力(加熱(rè)至200-300℃緩冷)，并(bìng)進行修磨(mo)處理。焊好(hǎo)後裝機使(shǐ)用表明☎️，質(zhì)量🔞完全符(fú)合要求。該(gai)機現已使(shi)用10個月，工(gong)作正常。
4、裝(zhuāng)載機制動(dong)力器
活塞(sāi)缸的加工(gong)修複
裝載(zai)機上多采(cai)用雙管路(lu)氣助力液(ye)壓式制動(dong)系統，我公(gong)🍉司一台KLD85Z型(xíng)裝載機上(shàng)也采用了(le)這種制動(dong)系統。由于(yu)長期使用(yong)🈲，一次，制動(dòng)助力器在(zài)使用過程(cheng)中突♋然失(shī)效，查其故(gù)障原因為(wéi)：助力器液(yè)壓缸内腔(qiāng)長時間受(shou)制動液腐(fu)蝕而出現(xiàn)麻點🐪，導緻(zhi)橡膠皮碗(wǎn)磨損而失(shī)效。
經過查(cha)詢，此産品(pin)無國産件(jian)，進口價為(wei)1.2 萬元。顯然(ran)，若♻️購買則(zé)⁉️經濟上不(bú)合算。我們(men)發現BJ2020型吉(jí)普車離合(hé)器修理包(bāo)裡的橡膠(jiāo)皮🈚碗與此(ci)機的皮碗(wǎn)大小相近(jin)，隻是外徑(jìng)稍小一🐉些(xie)。再分析活(huo)塞腔尺寸(cun)後認為，此(cǐ)件完全可(ke)用車床加(jia)工;采用快(kuai)速小進刀(dāo)量💰加工，以(yǐ)降低内腔(qiang)的粗糙度(du);進刀時調(diào)整刀架2-3度(dù)，使内壁有(you)一定斜度(du);内徑根據(ju)皮碗的外(wai)徑尺寸定(ding)，且比其原(yuán)尺寸小0.4-0.5mm。經(jing)過認真測(cè)量加工，修(xiu)複後完全(quan)可以正常(chang)使用。
5、T815型自(zì)卸車易損(sun)件焊接修(xiū)複
我公司(sī)有捷克産(chǎn)T815型自缸車(che)共30台,在幾(jǐ)年的使用(yòng)中發現,由(you)于該車底(di)盤部分的(de)國産化，底(di)盤質量不(bú)能滿足施(shi)工要求，某(mou)些配件經(jīng)常發生惡(è)性斷裂，給(gěi)用🆚戶帶來(lái)✌️了極大的(de)經濟損失(shi)。經過長期(qī)摸索，我們(men)對該機的(de)易損件(比(bǐ)如鋼闆吊(diào)耳、鋼闆卡(ka)子😍、彈簧鋼(gāng)闆🈚和半軸(zhóu)套管等)進(jìn)行了焊接(jie)修複，取得(dé)了較好的(de)效果。在施(shī)焊時注📱意(yi)：使用直流(liú)弧✊焊機，J506焊(han)條，焊前預(yù)熱，焊後保(bao)溫，消除局(jú)部熱應力(li)，防止應力(lì)集中。
