性能上通過優(you)化組合，利用現代(dai)科學技術使一些(xie)裝☀️置❤️具有智能化(hua)、自動化的功能，使(shi)整機具有良好的(de)使用性㊙老师慢㊙️点H乳交内射🌈️與先進性(xìng)。操縱系統按人機(jī)工程學進行設計(jì)；将🏃♂️機電一體 化技(ji)術，應用于叉車的(de)行駛、制動等系統(tǒng)中，保證這些機構(gòu)動作的可靠性與(yu)安全性；轉向橋設(she)計為橫置油缸式(shi)；主要關鍵的零部(bu)件選✍️用與國際上(shàng)同類産品的配套(tao)‼️産 家。保證産品的(de)可靠性，使整🔅機的(de)技術水平達到世(shì)界先進水平。
1、 車身(shen)系統
車身系統采(cai)用大圓弧、流線形(xíng)；結構新穎，布局合(he)理，盡🔅可⛷️能釋放空(kōng)間，便于維護維修(xiu)，采用框架式結構(gou)，可靠性更高；駕駛(shǐ)室采用傾翻式結(jie)構，大大增加了維(wei)修空間；駕駛室采(cǎi)用大面積🈲安全玻(bō)🚶♀️璃粘結，擴大了操(cāo)縱者的視野，增加(jia)了整機的安全性(xìng)。
2、底盤配置
(1)發動機(ji)選用符合歐Ⅱ環保(bao)排放标準的瑞典(dian)VOLVO柴油機，功率大，能(neng)耗小。發動機的附(fu)件為專用件，保證(zhèng)發動💔機的正常使(shǐ)用💞與維護。
(2)變速箱(xiang)選用美國DANA公司的(de)變速箱。該變速箱(xiāng)采用多種控制程(cheng)序集成于一體控(kòng)制部件，能輕易實(shi)現各種控制操縱(zòng)，并帶有故障診斷(duàn)儀，大大簡化了維(wéi)護與 保養🐕。變矩器(qi)最大變矩比為2.13，高(gao)效範圍寬，油耗少(shǎo)。
(3)驅動橋選用德國(guo)KESSLER公司的驅動橋。該(gai)橋橋荷與制動扭(niu)矩大,安全可靠;制(zhi)動器為多片全封(fēng)閉式濕式制動器(qi),防塵防水好，免維(wei)護，可靠性高。
3、液壓(ya)系統
液壓系統的(de)主要部件選用美(měi)國PARKER的産品。多路閥(fa)為帶有優先轉向(xiang)的先導控制的多(duo)路換向閥，操縱手(shǒu)♊柄與🌈多路閥分開(kai)，可實現遠距離控(kòng)制,操縱輕便省力(li)舒适,安全性能好(hao)，減輕司機的操縱(zòng)疲勞強度。
4、起重系(xì)統
門架堅固耐用(yong)，視野好；貨叉采用(yong)滾動式結構,減小(xiao)貨物側移調距時(shi)的阻力；複合式側(cè)移調距叉，無需另(ling)配側移器。油缸密(mi)封件采用進口件(jiàn)，密封性能優🏃♀️良。
5、電(diàn)氣系統
電氣系統(tong)采用集成闆結構(gou)，節約了空間，增加(jia)了可靠性；采用航(háng)🌈空插件，防水防腐(fǔ)；采用冷暖兩用空(kong)調，提供操縱者舒(shu)适的工作環境。對(dui)發動機、變速箱、液(ye)壓系統 采用多級(ji)安全🙇♀️保護，提高整(zheng)車🚩的安全性。
